Có nhiều tấm thân máy bay trên máy bay được cố định bằngđinh tán, nhưng nếu dùng vít để kết nối thì ở góc độ tháo lắp có thuận tiện hơn không? Tại sao sử dụngđinh tánthay vì ốc vít?
Từ quan điểm có thể tháo rời, ưu tiên sử dụng ốc vít loại vít chẳng hạn như ốc vít. Nó rất dễ tháo rời, có thể giúp việc bảo trì tiếp theo dễ dàng hơn. Nhưng ngoài ưu điểm này ra, dường như không còn gì khác.
Cácđinh tánkết nối cần ép các tấm được kết nối lại với nhau và truyền lực cắt. Lực ép này sẽ gây ra ma sát giữa các tấm và ma sát này là một phần quan trọng trong quá trình truyền tải giữa các tấm được kết nối. Để chịu được tải trọng cắt lớn nhất có thể,đinh tánthường yêu cầu bề mặt nhẵn và các ốc vít có ren thường dễ bị tổn thương hơn ở điểm này do hiệu ứng khía.
Normally, the fuselage panel is made of two very thin aluminum plates with a honeycomb structure bonded between them, which makes the fuselage panel have excellent resistance to flexure, compression, and very light . However, from the perspective of fastener connection, when a screw is used, the inward twisting force of the screw can easily deform the panel surface; and the đinh tánlà một lực giãn nở đều ra phía ngoài, và áp suất này chỉ khi sự giãn nở tiếp xúc sẽ tác dụng lên tấm.
Từ góc độ nới lỏng chống rung, sauđinh tánđược lắp đặt chính xác, nó sẽ không bị lỏng do rung, vì vậy nó an toàn và đáng tin cậy hơn. Từ góc độ khí động học,đinh táncó thể phẳng với bề mặt thân máy bay. Tôi tin rằng việc bắt bu-lông hoặc ốc vít rất khó, hoặc chỉ cần hỏi "Có được không?" Ngoài ra, tôi cũng có thể nghĩ đến chi phí kinh tế,đinh tánlà dây buộc hàng không Điều duy nhất trong bài viết nói “không cần phải nói”, cần phải có một số lượng lớn dây buộc để cố định lớp da của thân máy bay. Dựa trên số lượng lớn như vậy, có thể tưởng tượng được ưu điểm của đinh tán.
